新能源汽车市场的增长，传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式，“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题，热管理市场也会迎来一波新的增长。
基于解决石油依赖程度和降低碳排放的诉求，中国政府推出一系列政策来推动新能源汽车替代部分燃油车市场份额。
从2014年至2018年，中国新能源车市场从8.9万辆增长至121.2万辆，增长逾12倍。
新能源汽车市场的增长，传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式，“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题，热管理市场也会迎来一波新的增长。
电池的“不安全因素”和驱动作用，决定了其在热管理系统中重要位置。并且，电池的工作时候的温度关系到电池的性能、寿命等主要的因素，所以在适当的温度下工作，对于电池来说，相当重要。
电池的“热管理”不仅仅局限在给电池降温，而是涵盖其在“动”和“静”的状态下温度的平衡，主要状态包括给电池加热来进行快速启动、高温状态下散热、电池组内的温度均匀分布，总系统还包括温度监测以及有害化学气体排放的设置，这样下来才算一套完整的电池热管理系统。
不过这个三种热状态管理方式中，最终决定电池使用寿命及性能的，还是系统均温的平衡能力。
现实情况是，极耳的温度不完全代表极片的中心最高温度，再加上叠片工艺不同传热途径不同，所以单体电芯上温点采集布置是不确定的。单体电芯组成的模组、包体，因结构设计、布置的差异也是完全不同的，所以温度采集点的布点也是一个关键点。
一个比较耗成本的方式是尽可能多地布温度采集点，但是这就从另一方面代表着会在电池包上有更多的累赘，电池单位体积内的包含的能量和系统功率会受影响，同时车企在成本上也吃不消。但是如果要得到更准确的温度情况，温点的采集自然是很重要的。
在采集完温度之后，接下来就是对于不同状态下温度的监测了，电芯上布置温度传感器，连接导线到BMU里面的测温电路中，对电池温度进行实时监测。
根据此前爱驰汽车热管理专家宋兆普给出的参考资料，不同状态下单体电池之间的温差应该小于5℃-8℃（仅供参考）。
为了保证电池单体之间的均温性，车企需要在不同车况下对电池加热和冷却来保持电池的正常温差，目前市面上比较被认可的既能加热又能冷却的是电池热管理技术，包括电池加热和电池冷却。
液冷技术主要是通过液体来传输热量，液体介质的热容量大、冷却速度快，所以能比较快地降低最高温度和均衡电池组温度。同时，液冷系统比较灵活，可将动力电池单体或模块沉浸在液体中，也可以在电池模块间设置冷却通道，也可在电池底部采用冷却板。
液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，宝马i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等都是使用的液冷技术，但是液冷的排列方式各异。
特斯拉采用蛇形的排列方式，而且最近还公布了一项新专利“液冷充电连接器”，这款连接器与充电站用的充电连接设备相类似，能够连接功率更大的直流快速充电器，且可以帮助充电设备快速散热。
Volt与特斯拉不同的是，冷却通道是安在两个软包电芯之间。相较于蛇形冷板，液冷系统的压力损失较小。
在液冷技术中，电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，然后由液冷管热胀冷缩自由流动运输热量，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组。
制冷剂直接冷却是指在整车或电池系统中建立一个空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发从而快速将电池系统的热量带走。
加热模式的话，目前主流是PTC水加热方案，通过对适用直流电驱动的陶瓷加热器，为流通的冷却液加热，经过电子水泵送至动力总成加热工作。
笔者认为，过渡期加热方式将使用小功率PTC+热泵的形式，后期以热泵为主。
对于保持电池的均温，除了借靠外力对其温度进行调控，影响电池温度一致性的一个很大的原因是模组里面各个单体电芯之间的一致性，同一极片会因为涂布厚度工艺存在温差，所以在进行温度调控之前，做好电池的一致性也是一个很重要的因素。
特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。
12月11日｜工业与信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术方面的要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T40032《电动汽车换电安全
北极星储能网获悉，近日，中国一汽总经理助理胡汉杰，一汽解放党委委员、常务副总经理于长信一行访问印尼国轩新材料有限公司（以下简称“印尼国轩新材料”），双方就印尼新能源商用车的未来市场发展的潜力、产业政策及合作方式等进行了深入细致的沟通，并共同签署了《国轩高科印尼基地与一汽解放印尼电动重卡全面
时代在变，我国货物贸易的结构也在变。过去，服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外。如今，新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”扬帆出海、叫响全球。据海关统计，今年前三季度，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等产品合计出口同比增长41.7%，表现十分亮眼。时代在变，我
未来随着慢慢的变多车企产能落地，动力电池市场格局将再次变动，动力电池产能过剩问题亟需解决。尽管目前动力电池企业都在深化与车企合作，但新能源车企下场“造电池”的步伐仍未放缓。近日，长安汽车、广汽相继公布了自研电池的最新进展。而今年以来，受下游需求增速放缓、订单不足的影响，动力电池产能
北极星氢能网获悉，近日，上海市、内蒙古自治区、浙江省、安徽省等地陆续公布了第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金。其中上海市获得市级资金约1.7亿元，内蒙古共获得中央资金1519万元，浙江省获得中央资金884万元，安徽省获得中央资金262万元。其中内蒙古、浙江和安徽发布的文件中精确指出，本次国
参赛选手自己设计并组装出车辆，随后戴上头盔进入赛道试车，这样的场景不断在第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛决赛，汽车整车装调工（新能源汽车轻量化技术方向）的比赛中上演。业内人士介绍，该项比赛要设计汽车的底盘、车身、电气系统等每个部分，这对参赛选手的综合能力有一定的要求很高。当前，第三
北极星氢能网获悉，近日，安徽省财政厅发布提前下达2024年节能减排（新能源汽车推广和燃料电池汽车示范应用）补助资金预算的通知，其中燃料电池汽车示范应用第一年度奖励资金262万元。通知指出，其中，第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建
北极星氢能网获悉，12月7日，浙江省财政厅发布提前下达2024年中央节能减排补助资金（新能源汽车领域）预算的通知，此次下达资金共计59786万元，其中：新能源汽车推广应用补助资金51502万元，充电基础设施建设奖励资金7400万元，燃料电池汽车示范应用第一年度奖励资金884万元。原文如下：浙江省财政厅关
国轩高科泰国合资工厂首款电池产品正式下线日上午，在泰国罗勇暹罗东方工业园内，国轩高科旗下泰国合资公司（以下简称NVGOTION）第一款电池产品正式下线。泰国工厂一期Pack产能规划为2GWh/年，未来依据市场需求，计划扩大到8GWh/年。多个方面数据显示，今年前三季度，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期7.6倍，市场潜力巨大。此外，2023年国轩
海南：预计2024-2025年全省新能源汽车充电负荷逐年增大 “零点高峰”将更加凸显
北极星储能网获悉，近日海南省发文对优化电动汽车峰谷分时电价机制方案起草情况做说明，其中提到，截至2023年7月，海南省统调负荷已11次创历史上最新的记录，较历史最高增长15.1%。其中，有8次负荷创新高均发生在0：00—0：20时段，这是由于夏季晚间空调负荷较高，同时叠加凌晨低谷电价时段电动汽车集中充电
打造换电补能新模式 吉利远程、国轩高科、阿凡提新能源集团三方达成战略合作
北极星储能网获悉，12月5日，浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、阿凡提新能源集团与合肥国轩高科动力能源有限公司战略合作签约仪式在合肥举行，计划2024年度推广搭载国轩高科磷酸铁锂电池的吉利远程新能源商用车定制款与车电分离版总计10000台，同时作为各自行业的领军企业，三方将携手打造以“车
2023年11月动力和储能电池月度数据产量方面：11月，我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh,环比增长13.4%，同比增长40.7%。1-11月，我国动力和储能电池合计累计产量为698.7GWh，累计同比增长41.6%。销量方面：11月，我国动力和储能电池合计销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中,动力电池销量为68.1GWh，
12月5日，法国必维船级社（BV）与宁德时代旗下全资子公司宁德时代电船科技有限公司（以下简称“时代电船”）签署战略合作谅解备忘录，旨在加强双方在船用电池及相关上下游领域的合作与一起发展。时代电船注册成立于2022年11月，聚焦于船用电池产品及电动船舶的相关业务，依托母公司宁德时代领先的动力
国轩高科泰国合资工厂首款电池产品正式下线日上午，在泰国罗勇暹罗东方工业园内，国轩高科旗下泰国合资公司（以下简称NVGOTION）第一款电池产品正式下线。泰国工厂一期Pack产能规划为2GWh/年，未来依据市场需求，计划扩大到8GWh/年。多个方面数据显示，今年前三季度，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期7.6倍，市场潜力巨大。此外，2023年国轩
极氪汽车：007将首发搭载首款自研电池，自建充电站破850座，覆盖全国136城
北极星储能网获悉，12月7日，极氪CMO关海涛发文表示，极氪007将首发搭载极氪的首款自研电池，并在极氪能源日上正式亮相。同日，极氪汽车官方微博发文宣布，极氪宣布自建充电站突破850座，已覆盖全国136城。其中极充站达406座，可提供近2300个超快充车位。
打造换电补能新模式 吉利远程、国轩高科、阿凡提新能源集团三方达成战略合作
北极星储能网获悉，12月5日，浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、阿凡提新能源集团与合肥国轩高科动力能源有限公司战略合作签约仪式在合肥举行，计划2024年度推广搭载国轩高科磷酸铁锂电池的吉利远程新能源商用车定制款与车电分离版总计10000台，同时作为各自行业的领军企业，三方将携手打造以“车
2023年1-10月宁德时代动力电池装车量203.8GWh 同比增长51.1%
北极星储能网获悉，据韩国市场调查与研究机构SNEResearch12月6日发布的多个方面数据显示，2023年1至10月全球注册登记的电动汽车（电动、插电混动、混动）电池装车量共计552.2GWh，同比增加44%。2023年前10月宁德时代动力电池装车量同比增长51.1%，为203.8GWh，以36.9%的市占率稳居全球首位。比亚迪装车量同比增加66.5
12月5日至8日，2023年中国国际海事技术学术会议和展览会（下称“中国国际海事会展”）在上海新国际博览中心正式举行。宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相展会现场，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案，以助力全球航运
北极星储能网获悉，11月30日，溯联股份在投资者交流中表示，公司已与30余家整车厂商建立了长期稳定的合作伙伴关系，同时在现有品牌客户基础上拓展了国内领先的动力电池客户，以及采日能源、海博思创等头部储能OEM客户。尼龙管路领域经过过去十多年的竞争淘汰，同业公司的数量大幅度减少。国内主要有标榜股份
北极星储能网获悉，11月7日，三花智控发布回购公司股份方案，本次回购金额不低于人民币2亿元且不超过4亿元，回购价格不超过人民币36.00元/股，用于后续股权激励计划或员工持股计划。回购股份价格不高于人民币36元/股的条件下，若回购金额上限测算，预计可回购股份数量约11,111,110股，回购股份比例约占
北极星储能网获悉，10月10日，银轮股份公告称，为实现用户属地化供货需求，提升公司新能源热管理业务市场占有率，拟在安徽合肥设立全资子公司，首期投资13000万元，主要生产新能源热管理系统产品。本次投资的资产金额来源为公司自有资金，投资期较短，新能源产品产线成熟，能较快形成批产能力。有利于发挥
投资10亿元 法拉达电池管理系统及热管理系统产研基地建设项目落户广东肇庆
8月8日，拟投资10亿元的法拉达电池管理系统及热管理系统产研基地建设项目正式落户肇庆高新区。该项目是广东法拉达汽车散热器有限公司在华南地区的重大布局。拟投资10亿元，用地120亩，建筑面积约25万平方米，主要生产新能源汽车电池管理系统、储能电池热管理系统和汽车换热器系统类产品，年产值达12
日前，六安市金安区2023年一季度重点项目集中签约暨集中开工仪式举行。本次集中签约项目12个，总投资74.23亿元；集中开工项目9个，总投资49.3亿元。其中安徽文轩新能源热管理系统生产基地项目开工。该项目由安徽文轩新能源热管理系统有限公司投资建设，总投资5亿元，租赁厂房约1.6万平方米，主要生产液
储能招标 292套热管理、72台预制舱！平高集团第八批储能项目物资采购
北极星储能网获悉，11月9日，平高集团发布平高集团储能科技2022年第八批储能项目物资公开竞争性谈判采购公告，其中采购内容有292套热管理设备和46套储能升压配电设备、72台预制舱舱体及配套装置等。原文如下：