跟着公交、地铁越来越兴旺，以及新能源车在家用和租借汽车行业的遍及，出行中的绿色含量正越来越高。高德地图“混搭出行”服务，经过将打车、骑步行等多种交通方法与公交地铁混搭，能为用户引荐省时省钱的最佳出行计划，进一步助推了“绿色交通”遍及。
根据一体化出行服务的中心开展思路，高德地图“混搭出行”以技能构建中心算力和产品服务，强化了“从具有车”到“具有交通服务”的理念转化。
跟着新能源车在租借汽车行业的遍及，租借车（网约车）也渐渐的变成为绿色出行方法。
高德地图混搭出行服务是在公交地铁规划场景下，根据起、结尾线路计划全体时长、分段换乘频次等目标，智能匹配途中更快捷的换乘点位，经过打车、骑行、步行等多种交通方法与公交地铁混搭，为用户更好的供给更舒适高效的门到门出行计划。
“混搭出行”正助推绿色交通的遍及。2019年，在北京市交通委员会、北京市生态环境局的辅导和支持下，公交集团、地铁公司、高德地图多方参加共建的“北京MaaS”渠道，成为国内首个供给“门到门”服务的绿色出行一体化渠道。
北京MaaS在国内首创以碳普惠鼓舞用户绿色出行的形式，并达成了全球首笔绿色出行碳买卖。北京MaaS高德渠道上参加碳普惠的用户数已超越300万，绿色出行减碳量累计超越40万吨。
“混搭出行”服务一经推出就遭到用户的欢迎。30岁的王先生便是一名通勤混搭族，他在北京通州作业，通勤间隔近30公里，邻近的公交地铁则离家两三公里。打车混搭地铁成了他性价比最高的通勤方法，统筹了省钱和省时间。
高德地图混合出行服务现已具有了交通实时推演才能，能为用户引荐其时当刻的最佳计划。
王先生称，有时候加班快赶不上末班车，混合出行服务就能主动躲避赶不及换乘的站点，直接帮助规划打车到能赶上地铁的站点，算是下班路上的“神助攻”。
这是由于混合出行服务既覆盖了静态的站点信息，又覆盖了公交地铁列车班次、租借车（网约车）的实时运转信息。根据算法模型的强壮算力，混合出行服务能够根据实时信息准确推演混合出行时长，为用户智能规划道路，将用户引导至最佳混搭换乘点。
此外，互联网从业的通勤混搭族蒋先生与身边的许多朋友还发明晰“上班车铁混搭，下班打车半价”的混搭方法。高德打车于近期推出了下班第二单5折的通勤优惠活动，蒋先生和朋友们会在早上打车两三公里前往地铁站，从而用很少的费用就能取得一张第二单5折优惠券，这样就能够下班全程打车回家，既省钱又舒适。
跟着公交、地铁越来越兴旺，以及新能源车在家用和租借汽车行业的遍及，出行中的绿色含量正越来越高。高德地图“混搭出行”服务，经过将打车、骑步行等多种交通方法与公交地铁混搭，能为用户引荐省时省钱的最佳出行计划，进一步助推了“绿色交通”遍及。
根据一体化出行服务的中心开展思路，高德地图“混搭出行”以技能构建中心算力和产品服务，强化了“从具有车”到“具有交通服务”的理念转化。
跟着新能源车在租借汽车行业的遍及，租借车（网约车）也渐渐的变成为绿色出行方法。
高德地图混搭出行服务是在公交地铁规划场景下，根据起、结尾线路计划全体时长、分段换乘频次等目标，智能匹配途中更快捷的换乘点位，经过打车、骑行、步行等多种交通方法与公交地铁混搭，为用户更好的供给更舒适高效的门到门出行计划。
“混搭出行”正助推绿色交通的遍及。2019年，在北京市交通委员会、北京市生态环境局的辅导和支持下，公交集团、地铁公司、高德地图多方参加共建的“北京MaaS”渠道，成为国内首个供给“门到门”服务的绿色出行一体化渠道。
北京MaaS在国内首创以碳普惠鼓舞用户绿色出行的形式，并达成了全球首笔绿色出行碳买卖。北京MaaS高德渠道上参加碳普惠的用户数已超越300万，绿色出行减碳量累计超越40万吨。
“混搭出行”服务一经推出就遭到用户的欢迎。30岁的王先生便是一名通勤混搭族，他在北京通州作业，通勤间隔近30公里，邻近的公交地铁则离家两三公里。打车混搭地铁成了他性价比最高的通勤方法，统筹了省钱和省时间。
高德地图混合出行服务现已具有了交通实时推演才能，能为用户引荐其时当刻的最佳计划。
王先生称，有时候加班快赶不上末班车，混合出行服务就能主动躲避赶不及换乘的站点，直接帮助规划打车到能赶上地铁的站点，算是下班路上的“神助攻”。
这是由于混合出行服务既覆盖了静态的站点信息，又覆盖了公交地铁列车班次、租借车（网约车）的实时运转信息。根据算法模型的强壮算力，混合出行服务能够根据实时信息准确推演混合出行时长，为用户智能规划道路，将用户引导至最佳混搭换乘点。
此外，互联网从业的通勤混搭族蒋先生与身边的许多朋友还发明晰“上班车铁混搭，下班打车半价”的混搭方法。高德打车于近期推出了下班第二单5折的通勤优惠活动，蒋先生和朋友们会在早上打车两三公里前往地铁站，从而用很少的费用就能取得一张第二单5折优惠券，这样就能够下班全程打车回家，既省钱又舒适。
跟着公交、地铁越来越兴旺，以及新能源车在家用和租借汽车行业的遍及，出行中的绿色含量正越来越高。高德地图“混搭出行”服务，经过将打车、骑步行等多种交通方法与公交地铁混搭，能为用户引荐省时省钱的最佳出行计划，进一步助推了“绿色交通”遍及。根据一体化出行服务的中心开展思路，高德地图“混搭出行”以技能构建中心算力和产品服务，强化了“从具有车”到“具有交通服务”的理念转化。混搭出行助推绿色交通遍及跟着新能源车在租借汽车行业的遍及，租借车（网约车）也渐渐的变成为绿色出行方法。高德地图混搭出行服务是在公交地铁规划场景下，根据起、结尾线路计划全体时长、分段换乘频次等目标，智能匹配途中更快捷的换乘点位，经过打车、骑行、步行等多种交通方法与公交地铁混搭，为用户更好的供给更舒适高效的门到门出行计划。“混搭出行”正助推绿色交通的遍及。2019年，在北京市交通委员会、北京市生态环境局的辅导和支持下，公交集团、地铁公司、高德地图多方参加共建的“北京MaaS”渠道，成为国内首个供给“门到门”服务的绿色出行一体化渠道。北京MaaS在国内首创以碳普惠鼓舞用户绿色出行的形式，并达成了全球首笔绿色出行碳买卖。北京MaaS高德渠道上参加碳普惠的用户数已超越300万，绿色出行减碳量累计超越40万吨。实时推演才能为用户引荐其时当下最佳出行计划“混搭出行”服务一经推出就遭到用户的欢迎。30岁的王先生便是一名通勤混搭族，他在北京通州作业，通勤间隔近30公里，邻近的公交地铁则离家两三公里。打车混搭地铁成了他性价比最高的通勤方法，统筹了省钱和省时间。高德地图混合出行服务现已具有了交通实时推演才能，能为用户引荐其时当刻的最佳计划。王先生称，有时候加班快赶不上末班车，混合出行服务就能主动躲避赶不及换乘的站点，直接帮助规划打车到能赶上地铁的站点，算是下班路上的“神助攻”。这是由于混合出行服务既覆盖了静态的站点信息，又覆盖了公交地铁列车班次、租借车（网约车）的实时运转信息。根据算法模型的强壮算力，混合出行服务能够根据实时信息准确推演混合出行时长，为用户智能规划道路，将用户引导至最佳混搭换乘点。此外，互联网从业的通勤混搭族蒋先生与身边的许多朋友还发明晰“上班车铁混搭，下班打车半价”的混搭方法。高德打车于近期推出了下班第二单5折的通勤优惠活动，蒋先生和朋友们会在早上打车两三公里前往地铁站，从而用很少的费用就能取得一张第二单5折优惠券，这样就能够下班全程打车回家，既省钱又舒适。
